В последнее время автомобильные дилеры из Москвы массово перегоняют автомобили из регионов, рассказал генеральный директор «АвтоСпецЦентр Внуково» Сергей Битюгов.
В свою очередь, вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр отметил, что данный вопрос стал очень актуальным далеко не в последнюю очередь в связи с ценовой ситуацией.
А она, в свою очередь, вызвана во многом тем, что в целом сегодня от миллиона до двух миллионов автомобилей не хватает в России, из них 75%, может, даже больше- экономкласса.
Выпавшим является сегмент, ранее представлявшийся японскими и немецкими автомобилями.
В настоящее время в российской столице половину автомобильного рынка заняли китайские марки.
В частности, в течение августа жители столицы РФ приобрели 3167 новых легковых автомобилей подобной категории, что в процентном отношении составляет 49,7% от общего объема автомобильного рынка российской столицы.
Вместе с тем, еще прошедшей зимой 2021-2022 годов доля китайских машин на столичном рынке была на уровне 8—9%, уже в начале весны данный показатель был свыше 10%. В июле он составил уже 32%.
Раньше, даже если автомобилей не было в наличии, вопрос решался очень быстро. Человек, покупая новую машину, 2-3 года не заморачивался что будет дальше. Сейчас у людей очень много страхов в экономсегменте. Вижу, что люди боятся потом за ситуацию с обслуживанием автомобиля, - добавил глава организации.
В свою очередь, директор по сервису Автодом Алтуфьево Роман Тимашов отметил, что в настоящее время одной из наиболее актуальных проблем, причем не только в столице, являются сроки поставок.
Поставки, которые сейчас доходят до нас своевременно- это больше исключение из правил, нежели правила. Нехватки такой, которая наблюдалась в начале июня, сейчас, вместе с тем, уже точно нет, рынок сам себя корректирует, но если присмотреться повнимательнее, то импорт автомобильных компонентов за 21-й год составил в четыре раза больше, чем в нынешнем году, - добавил Роман Тимашов.
Автор: Герман Напольский
